Реконструкция трассы Оренбург-Казань: Будущее без пробок и аварий

На трассе Оренбург-Казань приступили к реконструкции непростого участка пути, который пойдет в обход поселка Сокуры. Ежедневные пробки, как на пути в столицу республики, так и в обратную сторону, скоро перестанут тревожить автомобилистов. Новый путь будет безопасным. При планировании учли нюансы: автобан будет бессветофорным, а новые искусственные сооружения обезопасят и пешеходов. Инна Данилова проинспектировала дорожные работы.

Пробки, потерянное время и стресс — и так каждый день, даже в середине дня на дороге в Сокуры. Вереница машин едет со скоростью не более 10 километров в час, тормозя на светофорах в бесконечном автомобильном потоке.

«В Казань ехать полтора часа. Обратно больше двух часов», — сказал один из автовладельцев.

И виной тому не только пробки, но и многочисленные аварии. Как эта, что произошла в день нашей съемки.

«Движемся же медленно, они впереди резко тормознули — и все… врезались», — говорит один из участников аварии.

Кто виноват — определит ГАИ. Но тому, что к 2026 году этот перегруженный отрезок пути расширят с двух до четырех полос, перенаправив в обход Сокуров, рады все.

«Здорово это. Как считаете, аварий станет меньше? Конечно, меньше», — уверен один из участников аварии.

«Расширение будет, будет лучше проезд», — говорит автопутешественник.

«Это не только избавит от пробок, но и позволит народу здесь спокойно жить. Это вообще нужное дело», — сказал один из жителей Сокуров.

Знаки о дорожных работах на этом участке федеральной трассы Казань-Оренбург предупреждают заранее.

Из 24 километров пути, которые начали расширять, 18 — существующие, а 6 — новые. Их построят в обход Сокуров, как показано на карте.

На обновленной четырехполоске не будет светофоров и зебр на асфальте. Зато появятся 15 искусственных сооружений, которые сделают дорогу более безопасной и скоростной.

Вот так выглядит сейчас один из шести путепроводов, благодаря которым водители и пешеходы не будут пересекаться друг с другом на одном уровне. Работы на путепроводе полностью завершатся к концу этого года. А в целом за два ближайших года также построят два мостовых перехода, четыре транспортные развязки, шесть пешеходных переходов и один путепровод для сельхозтехники.

Чтобы обновленный автобан был максимально прямым, дорожные рабочие выравнивают рельеф местности. Для этого в круглосуточном режиме трудятся более двухсот человек. И задействованы почти сто экскаваторов и самосвалов.

Глубина этого земляного каньона 13 метров. А длина сейчас — три, а будет шесть километров. Для этого в общей сложности будет вынуто 2 млн кубов грунта. Сейчас эти работы выполнены более чем на 40 процентов.

Дорожники обещают, что уже в июле этого года на дне каньона появятся очертания дорожного обхода Сокуров. А на откосах заленеет трава.

«Земляное полотно у нас уже находится в отметках. Далее мы приступим к устройству дорожной одежды из песчано-гравельной смеси. В планах у нас в этом году сделать в нижнем слое асфальтобетонное покрытие. Откосы будут укрепляться растительным грунтом с посевом трав», — говорит главный инженер ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Константин Тишков.

При этом все самые важные работы идут в дневное время суток и с применением новаций. Так, земляное полотно обрабатывают составом с добавлением цемента и извести. Это сделает будущую трассу более упругой, позволяя выдерживать большие нагрузки без деформации полотна.

«В этом производстве работ участвует специальная техника. Это распределитель извести и распределитель цемента. И еще один агрегат. Ночью такие виды работ мы не производим, потому что ночью можно что-то где-то упустить — распределение или перемешку грунта упустить, так что, добиваясь качества земполотна, мы это не производим ночью», — отметил начальник участка ОАО «Алексеевскдорстрой» Дамир Гусейнов.

Крепкое основание и два слоя износостойкого, влагонепроницаемого асфальтобетона шириной в 22 сантиметра позволят четырехполоске прослужить долго.

Сейчас здесь укладывают слой асфальтобетона. До холодов будет уложено 10 километров пути. А всего на отрезке в 24 километра, который сейчас и реконструируют, и строят одновременно, будет уложено 326 тысяч тонн асфальтобетона.

«Чтобы приступить к этим работам нам предстояло провести переустройство порядка 106 инженерных коммуникаций. Это и переустройство магистрального газопровода, магистрального нефтепровода, переустройство электроснабжения, сетей связи, водоснабжения»,- сказал главный инженер ФКУ «Волго-Вятскуправтодор»Константин Тишков.

И ключевое слово в работе — качество. Трехступенчатая система контроля в лице 15 специалистов — от проектантов до заказчиков — круглосуточно контролирует весь строительный процесс.

«Нареканий нет, работа выполняется качественно, своевременно»,- констатировали представители дорожного контроля.

А еще реконструкция этой дороги идет с опережением графика. Вместо 2027 года- как планировали ранее, пуск в эксплуатацию обновленной четырехполоски произойдет в 2026-м- на год раньше. Что позволило не только порадовать автомобилистов и жителей Сокуров, но также избежать удорожания строительства. Уложившись в изначально выделенные 19 млрд. рублей.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter

Теги: Инна Данилова, События недели, трасса, Яндекс.Новости