КАМАЗ собрал и выпустил первый антисанкционный тягач K5

Не отстают заводчане и на КАМАЗе. Автогигант собрал и выпустил первый антисанкционный K5. В тягаче все компоненты из Евросоюза заменены на детали из России и дружественных стран. Как вернулись к полномасштабному выпуску грузовиков нового поколения, расскажет Станислав Назаров.

Этого события на КАМАЗе ждали весь год. Возобновление полномасштабного производства грузовиков нового поколения — настоящая победа Российских инженеров.

«Все очень ждали рестарта так называемого производства плюс увеличение объемов наших ежемесячных. В прошлом году перед подготовкой к серии в научно техническом центре были собраны первые опытные образцы, произведены пробеговые испытания на полигоне», — сказал главный технолог автосборочного производства ПАО «КАМАЗ» Дмитрий Бородинов.

После обкатки и испытаний предсерийного образца, технологию с измененными узлами передали сюда на главный конвейер.

КАМАЗ возобновляет серийное производство передовых грузовиков серии К5. Первые 18 машин уже сошли с конвейера. За год тяжелейших санкций на заводе полностью перестроили логистику поставок запасных частей, большая часть комплектующих теперь отечественные.

Когда Даймлер и другие компании недружественных стран ушли из России, КАМАЗ вынужден был почти в 10 раз сократить производство новых тягачей и переориентироваться на более старые модели.

«Основной поставщик был немецкий концерн Даймлер. Прошлый год мы успешно провели подготовку производства и сумели локализовать необходимые нам детали и комплектующие. На текущий момент Двигатель локализован полностью, топливная аппаратура, кабина, панели приборов, бортовой компьютер», — сказал директор департамента управления производства ПАО «КАМАЗ» Александр Лавров.

«Изменилась логистика поставок, переориентированы изготовители…. Коллектив доволен, работой обеспечен. Завод ни один день не останавливался, всегда работой очень загружены, заказов очень много», — сказал заместитель директора по автосборочному производству ПАО «КАМАЗ» Геогрий Саксин.

Электронные системы, блоки цилиндров, компоненты двигателя — собственные разработки и производство. Как ни парадоксально, но такая технологическая независимость КАМАЗа во многом это результат именно западных санкций.

 «Настрой замечательный, работаем, сейчас работа есть. Детали импортозамещенные ничем не отличаются все тоже самое, тех процесс не изменился, переучивать персонал не пришлось», — сказал бригадир в цехе сборки перспективных кабин автомобильного завода ПАО «КАМАЗ» Владислав Фёдоров.

К середине весны «КАМАЗ» планирует выйти на досанкционный уровень производства грузовиков К5. Конвейеры автомобильного завода загружены производством техники других поколений, которая теперь также пользуется повышенным спросом.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter

Теги: камаз, Картина дня, Яндекс.Новости