В Казани с 1 марта повысят стоимость проезда в общественном транспорте при оплате наличными

Двойной контроль. Отныне не только ГЛОНАСС будет вести автобус по маршруту. Но и в самих салонах — система видеокамер — будут следить за поведением пассажиров и работой кондукторов и водителей.

С какой скоростью едет, заезжает ли во все остановочные карманы, все ли пассажиры в автобусах в масках…

В 53 новых казанских автобусах на газомоторном топливе такая система онлайн контроля уже работает. Впрочем, добросовестным гражданам опасаться нечего. Особенно тем, кто проезд оплатил «вперед» — по транспортной карте.

Владимир Симонов электронным кошельком пользуется постоянно. Валидатор кондуктора снимает с него по 27 рублей за поездку. И с 1 марта, когда проезд в общественном транспорте подорожает до 35 рублей,  для владельцев транспортных карт ничего не изменится. 30 рублей будет стоить оплата по банковской карте. А вот любителям налички платить придется по полной.

Владимир Симонов:

Молодежь электронные кошельки не любит, потому что надо где-то их пополнять. Они любят банковские карты. Их это очень сильно коснется.

Только тех, кто не умеет считать, говорят студентки Гайнель Хакимова и Виктория Петрова. Четыре поездки в транспорте в день — на учебу и обратно с пересадкой — поневоле сделают экономными.

Виктория Петрова:

Я считаю разницу: восемь рублей на четыре поездки в день — это тридцать два рубля у меня просто в никуда. Поэтому лучше транспортная карта.

Электронному кошельку, как еще именуют транспортную карту, предпочтение отдает почти 57 процентов казанцев. Еще 18 процентов оплачивают проезд банковской картой. И почти 25 процентов пассажиров по-прежнему лезут в карман за мелочью или бумажными купюрами. При этом почти сорок процентов владельцев транспортных карт — льготники. Им проезд обходится в двадцать рублей.

Выбирая между банковской картой, привязанной к телефону и транспортной картой, многие и до этого делали выбор в пользу транспортной карты. И, похоже, таких желающих приобрести ее станет еще больше.

А перевозчикам и банковская и транспортная карта позволят контролировать объемы собираемых средств. Наличные порой могут пройти мимо кассы.

Сергей Темляков, председатель Ассоциации автотранспортных предприятий Республики Татарстан:

В связи с миллионными убытками перевозчики обратились в Комитет по тарифам с просьбой установить дифференцированные тарифы. Комитет по тарифам принял решение. Для чего перевозчики попросили ввести дифференцированный тариф? Чтобы сделать платежи более прозрачными. И чтобы максимально исключить наличный оборот при оплате проезда в общественном транспорте.

О желании навести порядок в сборе платежей в общественном транспорте говорится и в заявлении мэрии Казани. Как следует из официального документа, цель нововведения — максимально отказаться от наличных денег в обороте. Тем самым сокращая потери от деятельности недобросовестных работников.

А то, что такие есть, говорят и пассажиры.

Валерий Фадеев:

Кондукторы — каждый первый — себе деньги в карман клали. По 10-15-20 рублей с каждого проезда. Не выдавая билет. Вот с этого и повышение, что не досчитались денег владельцы автобусов, компания. Кондукторы на этом заработали. А раз народ не ездит — или количество автобусов уменьшать, потому что, как они понимают это невостребованно, или повышать цену за проезд. В моем понимании это так.

Впрочем, сами кондукторы такие обвинения категорически отрицают.

Гульнара Гайратова, кондуктор ПАТП №2:

Это неправда. Мы план-то еле набираем. Вы представляете, если мы план не наберем, нам придется со своего кармана отдавать. Это же потом минус, минус, минус у нас выходит. Как мы можем в карман класть? Это нам разве выгодно будет?

При этом некоторые водители сомневаются, что повышение оплаты за проезд резко увеличит доходы транспортных предприятий.

Рафаэль Касаев, водитель ПАТП №2:

В мороз народ больно не ездит. В основном народ на такси перешел. Им выгодно: три-четыре человека собираются — от подъезда до подъезда довезут. По деньгам даже дешевле выходит.

А вот повышения зарплаты работникам ПАТП после увеличения стоимости проезда перевозчики пока не обещают. Как не обещают пассажирам, что автобусы после девяти часов вечера наконец-то начнут ходить регулярно. Не оставляя пассажиров мерзнуть на остановках по тридцать-сорок минут.

Инна Данилова, Сергей Павлухин, Владимир Юрков

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter

Теги: События недели, Яндекс.Новости