Почему для Татарстана так важна новая трасса М-12

С каждым годом количество дорог и развязок в Казани и в Татарстане в целом становится все больше. Но и интенсивность движения возрастает, как и нагрузка на дорожное покрытие. Поэтому появление еще одной объездной трассы позволит перераспределить транспортные потоки и снизит количество транзитных больше грузов в Казани.

Воздух станет чище, а пробок меньше. Вот почему строительство трассы М-12 «Москва- Казань» вызывает такой энтузиазм у транспортников и дорожных строителей. Как на региональном, так и на федеральном уровне.

Никита Пушкарев, начальник отдела сопровождения  разработки инвестиционных проектов Госкомпании «Автодор»
— Трасса М-12 имеет уникальное географическое положение. Она объединяет сразу четыре крупные экономические агломерации. Это Нижегородская, Казанская, Самарско-Тольятинская- объединяет с Московской агломерацией. Строительство новой скоростной трассы позволит обеспечить более тесную интеграцию уже функционирующих предприятий на территории региона.

А это и рост валового регионального продукта, и создание новых рабочих мест. А еще возможность использовать опыт ученых — в том числе татарстанских-по созданию новой «дорожной одежки» для скоростной трассы. Высокопрочным асфальтобетонам не страшны колейность и перепады температуры. А специальные реагенты и модификаторы, как волшебные зелья, улучшают привычные строительные материалы.

Патент на это ноу-хау ученых из КФУ в стадии оформления. После чего разработку начнут использовать на практике. Алим Кемалов и его команда надеются: это будет их вклад в создание М-12.

Алим Кемалов, заведующий кафедрой высоковязких нефтей и природных битумов Института геологии и нефтегазовых технологий КФУ
— Оно бы решило проблему и для самого населения, и для его удобности, и для комфорта. Поэтому я думаю, при правильном подходе проектирования этих дорог, сохранения всех экологических требований и применения новых технологий мы бы только выиграли бы.

Ученые из Казанского архитектурно-строительного университета с этим согласны. Ведь новый автобан соединит трассы М-5 и М-7. А еще станет частью перспективного транспортного коридора «Европа-Западный Китай».

Евгений Вдовин, проректор по научно-исследовательской работе КГАСУ, заведующий кафедрой автомобильных дорог, мостов и тоннелей КГАСУ
— Развитие транспортной инфраструктуры является драйвером развития экономики региона, развития экономики города. И поэтому этот проект мы ждем. Мы хотим, чтобы он был реализован в ближайшее время. И это даст толчок развитию и конкурентоспособности, экономики и компетенции наших выпускников нашего вуза.  

В КГАСУ также готов поделиться разработками, в том числе по организации безопасности движения. А еще квалифицированными кадрами- своим учениками. Они будут строить трассу, по которой от Москвы до Казани можно будет добраться за шесть с половиной часов при средней скорости в 120 километров в час.

От Москвы до Казани — почти восемьсот километров — М-12, пройдет рядом с другими городами России. И только Казань, как и Москва, благодаря ей окажется в кольце объездных дорог. И станет крупнейшим логистическим и туристическим центром страны. Упускать такой шанс нельзя, уверен министр транспорта Татарстана. Ведь частью проекта станет также второй мост через Волгу.

Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
— Без этого моста трассы не будет. Конечно, второй мост-это мечта многих поколений татарстанцев. Мы превращаемся, если можно сказать, в хап транспортный — наша столица. Со всеми рассчитанными объездами- южными и северными. Это много значит, много стоит.

В целом М-12 привнесен в инфраструктуру Республики сто шестьдесят три миллиарда рублей. А организация сервиса по пути следования будет просто беспрецедентна.

Никита Пушкарев, начальник отдела сопровождения разработки инвестиционных проектов Госкомпании «Автодор»
— По поручению правительства реализуется концепция обеспечения высокоскоростной мобильной связи- интернета на автомобильной дороге.  Для этого уже сейчас при проектировании мы закладываем площадки под размещение антенно-мачтовых сооружений, на которых впоследствии операторы сотовой связи разместят свое оборудование.

По пути М-12 построят новые транспортные развязки, дамбы, мини-мосты и защитные сооружения. В том числе шумопонижающие экраны около сел и деревень. Жителей сел Русское Никольское и Каипы, рядом с которыми пройдет четырехполоска заверили: защитные экраны нивелируют шум, а хвойные и лиственные деревья и кустарники, высаженные на обочине, защитят от автомобильных выхлопов.

Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
— Все хотят жить в тихом, уютном месте, экологически чистом месте. Везде население сначала подходит к этому делу осторожно, чувствует какие-то риски, но после того, как разъяснения даются, и специалисты буквально объясняют каждую позицию, аргументируют происходящее, то понимание всесторонне находится.

Помогать выстраивать взаимопонимание будут участники рабочей группы из представителей власти, специалистов и населения. И конечно, пресса.

Эльвира Ахметова, первый заместитель руководителя Республиканского агентства по печати и массовым коммуникациям «Татмедиа»
— Все это будет открыто, публично, легитимно. Поэтому мы здесь и находимся. Мы будем сопровождать в информационном ключе всю нашу совместную с вами работу.

Подобные встречи представителей профильных министерств с жителями населенных пунктов продолжатся. А в среду состоится встреча министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана с проектировщиками трассы М-12.

Читайте подборку популярных новостей на нашем канале в Яндекс.Дзен.

Инна Данилова, Сергей Павлухин

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter

Теги: Картина дня, События недели, Яндекс.Новости