Казанский вертолетный завод берет новую высоту в промышленности

Соответствует мировым стандартам. Казанский вертолетный завод наращивает мощности — сегодня на предприятии открылся новый гальванический цех. Это позволит сделать производство экологичнее и что немаловажно, — экономичнее. Феруза Насырова о том, как облегчится работа с тяжелыми материалами.

Феруза Насырова, Ильдар Галяутдинов

Казань

Так закаляется сталь и алюминиевые детали винтокрылой машины.  В эти огромные кислотные ванны погружают детали будущего вертолета. Чтобы всегда он был на высоте  — металл покрывают специальным покрытием, который защитит его от коррозии. Именно этим и будет заниматься новый гальванический цех.

Рустам Минниханов, президент Республики Татарстан
— Сегодня это производство может принять другие заказы с других заводов. Это важный проект. Так как экология и цех соответсвует мировому уровню.

На предприятии уже был подобный цех. Но строили его еще в советское время и по старым технологиям. Модернизировать смысла не было, поэтому возвели заново. Теперь производство автоматизировано, а самое главное, экологичное — на 90 процентов.

Феруза Насырова, корреспондент
— Гальванические цеха — одни из самых вредных для окружающей среды, так как в стоках  содержатся тяжелые металлы. Теперь вся вода проходит через мощные фильтры. Очищают и пары, которые поднимаются от этих кислотных ванн.

Пары не заметны для глаз человека, но крайне вредны. Поэтому их прогоняют через вентиляцию и специальную очистную станцию. Простаивать этот цех не будет.  Казанский вертолетный завод наращивает производство. Только в шесть раз планируют увеличить выпуск «Ансатов».

Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолеты России»
— В этом году будет 12 ансатов поставлено и первый мы передаем сейчас. 31 вертолет мы должны собрать. Задачи ансатов — это медицинская эвакуация, он может выполнять и другие задачи.

Эту модель хотят сертифицировать чтобы они улетели в Китай, Турцию, Мексику и Колумбию.  Ведь по качеству сборки татарстанские вертолеты одни из лучших в стране.

Олег Макаров, начальник фюзелляжного цеха ПАО «Казанский Вертолетный завод»
— Если раньше у нас были металлические вертолеты, то сейчас начали современные материалы применять. Более технологичные, легкие. Углепластик, к примеру.

Сейчас на заводе собирают и первый серийный вертолет Ми-38Т. Он отличается от предыдущей модели тем, что все детали машины российского производства, появятся  на борту и средства связи для военных нужд и дополнительные топливные баки чтобы увеличить дальность полета.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter

Теги: Яндекс.Новости