Станцию метро «Дубравная» в Казани откроют в День Победы

На неделе стало известно, что станцию метро «Дубравная» в Казани откроют в День Победы. Она станет завершающей на первой лини метрополитена. Сегодня завершены все монолитные работы, ведутся строительно-монтажные и начинается комплекс пуско-наладочных. В планах со станции «Дубравная» переходить на вторую линию. Уже начата подготовка, тоннелепроходческие работы начнутся примерно в начале лета этого года. Правда, сроки завершения строительства не определены, крайний срок 2050-ый год. К слову, первые пять станций первой ветки Казанского метрополитена строились восемь лет с 97-го по 2005 год. Репортаж Инны Даниловой.

Инна Данилова, Владимир Юрков

Казань

Одиннадцатая станция первой линии Казанской подземки  вскоре перестанет быть только пунктиром на карте городского метрополитена. До дня ее торжественного открытия осталось меньше трех с половиной месяцев.

Инна Данилова
Сейчас на станции метро «Дубравная» идут отделочные работы. Причем ,на первый взгляд, сделать предстоит еще много. Но в действительности основное готово. Осталось  завершить монтаж  керамо-гранитных плит на стенах, а на полу полоижить тактильные плиты. Чтобы ко Днб Победы, 9 мая, станция предстала во всем своем великолепии.

Дизайн станции соответствиет названию «Дубравная». В оформлении — теплые бежево-коричневые тона. Большинство отделочных — отечественные. А вот как будут выглядеть станции  второй ветки казанского метро — пока загадка. Да и названия у них сейчас только рабочие. Строительство желтой ветки метро начнется сразу после окончания красной- весной- летом 2018 года. И будет вестись одновременно двумя горнопроходческими комплексами. Задача- пройти  расстояние сразу для четырех будущих станций- так дешевле и эффективне, чем строить по одной.

Андрей Захарченко, начальник отдела строительства подземных транспортных сооружений главного инвестиционно-строительного управления Республики Татарстан
У нас ведется разработка проектно- сметной документации. Выполняются инжнерно- геологические изыскания по … первому участку второй линии. Протяженностью 5,6 км, состоящих из четырех станций.

Грунтовых вод, которые мешали строительству многих участков первой линии, здесь нет. Хотя совсем без сложностей не будет.

Андрей Захарченко, начальник отдела строительства подземных транспортных сооружений главного инвестиционно-строительного управления Республики Татарстан
Стесненность, конечно. Большой вынос инженерных коммуникаций. И дальше строительство станционных комплексов. Сейчас мы ведем подготовительные работы по началу строительства ст. метро Сахарово. Мы получаем разрешительные документы и будем выходить на строительную площадку по выносу коммуникаций и разработке котлована.

И впереди не меньше пяти- шести лет напряженного труда метростроителей, прежде чем новые четыре станции станут неотемленной частью жизни казанцев. К слову, ровно столько же потребовалось, чтобы пройти путь только от «Проспекта Победы» до станции «Дубравная».

Инна Данилова
А на то чтобы в целом построить первую ветку метро потребовалось почти два десятка лет. Но это уже прошлое- впереди вторая ветка протяженностью двадцать километров.

Желтая линия на три километра будет длинее красной. И финансирование этого «дорогого удовольствия» без которого мы уже не можем представить Казань- будет вестись по-прежнему из республиканского бюджета. Впрочем, миллиард рублей- иначе говоря пятую часть необходимой суммы-  на прокладку первого участка второй ветки готов внести один из зарубежных инвесторов. Владелец торгового комплекса заинтересован в близости подземки.

Андрей Захарченко, начальник отдела строительства подземных транспортных сооружений главного инвестиционно-строительного управления Республики Татарстан
Сахарова завершает первый этап, первый участок. Далее ст метро- 21 век, Советская площадь районе улиц Пионерская- Сибирский тракт, Компрессорный завод и дальше уже на ту сторону реки Казанка на Московский и Ново-Саиновский районы.

Правда,  дойти до конечной точки- двнадцатой станции второй линии- разъезда Восстания – даже по самым оптимистичным подсчетам  метростроители рассчитывают не раньше 2030 года. Впрочем, всегда есть шанс, что все изменится — к лучшему.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter