Перевозка детей в Татарстане — под контролем

В Татарстане на этой неделе начались проверки в системе перевозок детей. Это тенденция для всей страны в эти дни. После жуткой автокатастрофы, которая на трассе Ханты-Мансийск -Тюмень унесла жизни 10 детей и двоих взрослых вновь остро встал вопрос безопасности перевозок. Впрочем, уже не в первый раз. Такая же чудовищная трагедия произошла с татарстанскими детьми 21 мая 2015 года. Они тоже ехали на соревнование. После того случая в стране заговорили о необходимости ужесточить правила передвижения подобного транспорта. Но по всей видимости, тот урок был усвоен не всеми. И вот снова страшное ДТП. В чьих руках перевозки детей в республике, как за таким транспортом следят — в сюжете.

Алмаз Хакимов, Эльмира Заляева,Наталья Лушникова

Нижнекамск

Иметь на бортах большую надпись ДЕТИ — лишь малая часть требований, предъявляемых к школьному автобусу. Помимо этого у него должны быть: кресла, оборудованные ремнями безопасности, пройденный техосмотр

Виктор Куликов, водитель

Общий стаж у меня 35 лет – из них 5 работаю на школьном автобусе. Требования? Чтобы автобус был исправен….  Скорость я не превышаю – 60 км. Крейсерская скорость, как говорится.

Требования есть не только к водителю, но и к пассажирам. Первым в салон садиться сопровождающий. Именно он отвечает за соблюдение детьми правил поведения в автобусе.

Рузалия Миннегалиева, сопровождающий

Нельзя с места вставать, обязательно пристегнуться, нельзя водителя беспокоить. У них у каждого свое место. Их даже предупреждать не надо, они сразу пристегиваются.

В этом мы убедились лично. Еще сонные ребята садились в автобус и привычным движением брались за ремень безопасности.

Наиз Ахметзянов

В шесть встаем, потом выходим к автобусу. Он уже здесь стоит. А как вашего водителя зовут? Дядя Витя. Дядя Витя у нас очень опытный и мы не боимся с ним ездить.

Пока автобус в пути за его передвижением постоянно ведется наблюдение с помощью системы ГЛОНАСС.

Альберт Аглиев, начальник отдела безопасности движения 

Мы ежесекундно контролируем ситуацию. Вот, например, сейчас автобус движется в село Благодатное  — мы видим, он движется по установленному маршруту с соблюдением скоростного режима. 

Казань

В Татарстане под контролем более полторы тысячи школьных автобусов. Каждый километр отслеживают в диспетчерской министерства транспорта.

Айрат Садыков, директор ГБУ «Дирекция региональной автоматизированной информационно-управляющей системы министерства траснпорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан»

900 автобусов у нас школьных, еще 300 те, которые развозят детей по спорт объектам и культурным объектам, есть еще 500 автобусов.

Пестречинский район

Но все же главный фактор, который тоже требует проверки – человеческий. Это те, кому мы ежедневно доверяем жизни своих детей – водители.

ОЭЗ «Алабуга»

Владимир Бахарев, шеф-тренер академии безопасного вождения «Форд»

Самое страшное, что водители с большим опытом думают, что они все знают, но как только возникает какая-то экстренная ситуация то они теряются.

Это лишь одна из моделируемых ситуаций. А сколько их может быть на дороге? Найти правильное водительское решение теперь будут учить. Татарстан станет пилотным регионом, где Академия Безопасного Вождения проведет десятки мастер — классов для водителей школьных автобусов. Чтобы они точно знали не только как связаться с экстренными службами, но и как вырулить в экстренной ситуации.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter