Журналисты побывали в пресс-туре по казанскому вертолетному заводу

Журналистам сегодня показали на вертолётном заводе — за счёт чего винтокрылые так легко покоряют небо. Начинку из чего состоит вертолёт изучила Инна Данилова.

 Инна Данилова, Ильдар Галяутдинов 

Легкие, прочные, красивые. Именно такими становятся вертолеты, сделанные из композитов. Эти материалы есть во всех моделях казанских геликоптеров. Но больше всего в Ансате.

АЛЕКСАНДР ЧЕРНОВ, НАЧАЛЬНИК АГРЕГАТНО-СБОРОЧНОГО ЦЕХА ПРОИЗВОДСТВА ЛОПАСТЕЙ И ДЕТАЛЕЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ОАО «КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД»

— Ансат – практически полностью композитная машина. Во всяком случае агрегатная и несущая система- она практически на 90 процентов состоит из композитов.

В их основе либо обычные стекло- в виде таких вот нитей. Либо – углепластик. Эти материалы пропитываются специальной эпоксидной смолой и материал готов. После чего из композитов иногда в буквальном смысле кроят детали, склеивают их и получаются вот такие вот лопасти для вертолетов. Похоже на детский конструктор. Только контроль и требования жестче. Фаис Хабибуллин – член команда КВЗ, которая примет участие в  предстоящего чемпионате по композитным материалам в Казани.  Говорит, среди заданий- как вариант- будет строительство либо беспилотника, либо элемента вертолета из композитов.

ФАИС ХАБИБУЛЛИН, НАЧАЛЬНИК КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО ОСНАСТКИ ДЛЯ ЛОПАСТЕЙ И ДЕТАЛЕЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ОАО «КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД»

— Суть- показать возможности композитных материалов – новых технологий. Ну и соревновательный дух никто не отменял. Это возможность обмена опытом и популяризации инженерных кадров.

Впрочем, композиты- это день сегодняшний. А на КВЗ уже пытаются шагнуть дальше и работают над еще более современными материалами и технологиями. Пока экспериментально. Но ведь и композитные геликоптеры – причем не только Ансаты- на поток поставлены на заводе чуть более десяти лет назад.

ВАЛЕРИЙ ПАШКО, ДИРЕКТОР ПО МАРКЕТИНГУ И СБЫТУ ОАО «КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД»

— Внешний вид изменился, технология изготовления упростилась, взаимозаменяемость улучшилась. На вертолете МИ-38 там даже  боковины сделаны из композитных сотовых панелей.

Двери, люки, носовая часть, полы, обшивка  – список можно продолжить. Композиты прочно вошли в авиастроение. Настолько, что теперь о них уже даже не говорят, что за ними будущее.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter