Сегодня на «круглом столе» в КГАСУ обсудили стратегию развития нашего мегаполиса

Одиннацать точек роста города.И деловой центр в каждом районе Казани. А еще новые развязки, новые линии метро, кольцевая пригородная электричка. И все это четко связано между собой, чтобы можно было быстро и без проблем добраться из одного конца Казани в другой.

 В каждом районе Казани будет свой центр. В историческом пока мало зелени и жилых домов, но много машин. Его нужно разгрузить и сделать более удобным для туристов. А в другие районы, наоборот, добавить деловой активности.

Александр Дембич, заведующий кафедрой градостроительства и планировки сельских населенных мест КГАСУ:

— На терроритории, которая примыкает в грузовому порту, который через некоторое время будет вынесен в район строящегося здесь логичстического центра, возникнет новый деловой район.

В Кировском районе сейчас идет активное развитие адмиралтейской, пороховой и ягодной слободы. В излучине старого русла с выходом к Волге откроют парк. В Ново-Савиновском районе много спортивных сооружений. И цель — связать их удобной транспортной инфраструктурой. И благоустроить набережную. Изменится и Советский район.

Александр Дембич, заведующий кафедрой градостроительства и планировки сельских населенных мест КГАСУ:

-Планируется в августе провести международную летнюю школу по созданию транспортно- пересадочного узла Компрессорный. Поскольку это является одной из ключевых точек города. И вот начиная с этой точки и к Советской площади, затем к территории Старого аэропорта формируется тоже планировочный центр Советского района.

 Главная задача- связать новые центры казанских районов удобным и быстрым транспортом. Основой будет метро.

Иршат Минкин, заместитель генерального директора по инвестиционным проектам и связям с инвесторами АО «Казметрострой»:

-очень важно сейчас добиться того, чтобы было принято решение о строительстве второй очереди. она должна пройти от станции Дубравной через Азино в Ново-Савиновский район.

 Тем более что  для строительства подземки  все есть.

Иршат Минкин, заместитель генерального директора по инвестиционным проектам и связям с инвесторами АО «Казметрострой»:

-Если сейчас остановить строительство мы его потеряем. И восстановить его будет уже невозможно. Необходима модернизация нашего завода ЖБИ, заточенного на нужды метростроения.  Для того, чтобы развивалось метростроение нужна федеральная целевая программа по строительству метро в Российских городах.

Эксперты предлагают также создать единую сеть автобусов, троллейбусов, трамваев и метро. Связав все это кольцевой городской электричкой с транспортно-пересадочными узлами. Все это по-настоящему разгрузит наш мегаполис. Ведь к 2030-му году будет уже одиннацать точек роста Казани. А население возрастет до полутора миллионов человек.

Инна Данилова, Ренат Сахибгареев, Вести-Татарстан

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter