Опасный извоз

Денежный вопрос стал причиной громкого разбирательства с участием такси в Казани. Цена вопроса, конечно, не столь велика. Да и дело скорее не в деньгах. Просто в отдел полиции обратился пассажир, которого якобы ограбили на 500 рублей, забрали цепочку и избили. Таксисты утверждают, что якобы этот самый пассажир отказывался платить за поездку. А подвозившая его извозчица объявила тревогу. На место съехались коллеги. Вот тут то всё и завязалось. Потом была история со сбором у отдела полиции, куда пригласили женщину. Всё это вылилось в то, что полицейские задержали мужчину, которого и подозревают в краже. По некоторой информации у него уже была судимость. А кто вообще трудится в извозе? И проверяют ли службы, кого берут на работу? И задумывался ли кто -нибудь об этом, садясь в такси. Полина Лисина разбиралась в теме.

 Полина Лисина, Ренат Сахибгареев

Эти кадры сняты на прошлой неделе. Десятки таксистов обступили отдел полиции.  Причина — пассажир не заплатил за проезд женщине водителю. Коллеги вступились, незадачливому клиенту от них досталось.  И пока бушевали страсти, у пассажира исчезли 500 рублей и золотая цепочка. Выяснилось, что провернул такое один из таксистов. Эта новость вызвала бурное обсуждение в соцсетях. Многие задаются вопросом- кто сидит за рулем такси. Как выяснилось, этого иногда  даже сами работодатели.

Заказать такси сегодня можно в два счета. И не только по телефону. Работают сервисы в Интернете и мобильные приложения. С помощью клика можно выбрать машину и рассчитать стоимость поездки. Вот только, выбирая комфорт, ожидания пассажиров не всегда оправдываются.

Сегодня большинство водителей такси — индивидуальные предприниматели. Работают по договору с диспетчерской службой.  Условия заманчивые – свободный график, хорошие деньги. Нет ежедневных проверок и медосмотра. Тут же на сайте – анкета и требования. И, как видим, не очень-то строгие – приветствуется знание города, стаж вождения от года.  Список документов прост  — достаточно предоставить дубликаты и разрешения на частный извоз. Документ получают в Министерстве транспорта.

АНДРЕЙ ЕГОРОВ, ЗАМЕСТИТЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ ТАТАТРСТАН

— Проверка 3 дня – после мы сами осматриваем машину. Обязательно шашечка, цвет – белый, желтый или черный.

В день такое разрешение выдают на 20-30 машин. Порой регистрируют не на индивидуальных предпринимателей, а на целые организации, те же самые диспетчерские службы. Получается, на одной машине  могут ездить неопределенное количество водителей. На правах аренды. То есть обеспечить транспортом желающих заработать нетрудно. А вот узнать — есть ли к примеру, судимость, решают в диспетчерской службе.

Как оказалось требования к кандидатам — везде разные. Если в службу поступают жалобы на водителей, то такого таксиста снимают с линии. Но опять же, такие меры не во всех компаниях. Многие рекомендуют выбирать проверенные службы, смотреть рейтинг водителей или оставлять жалобы на сайте или форуме.

Но читает ли кто-то из руководства диспетчерских служб такие отзывы –также неизвестно. Получается, безопасность пассажиров в руках сами пассажиров. Ведь  деятельность колл-центров в России пока не регулируется.

Отправляя такси, диспетчеры не отвечают за безопасность пассажира. Трагичный пример – смерть Ольги Шамышевой. В тот роковой день женщина села в такси, но домой так и не приехала. За рулем машины оказался ранее неоднократно судимый Сергей Марушков. Теперь по решению Верховного суда республики он отбывает пожизненное наказание.

Но порядок в этой сфере все же наведут. Законодательно. Сегодня депутаты Госдумы готовят законопроект, в котором вносится понятие «диспетчерская служба». Чтобы навести прописать ответственность сторон.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter