Крепкий асфальт не сойдет с первым снегом

Все дороги ведут к дорогам. На этой неделе во время заседания Татнефтехиминвестхолдинга казалось привычно спокойное нарушилось критикой в адрес дорожных строителей. Возмутило президента качество. Что уж там говорить, а дороги извечная проблема. И из шутки она выросла в большие неприятности. При таком качестве материала перестилать приходится уже через три года. Но на это денег уже нет. Так что требуется качественно новая смесь. Вот такую, кажется уже придумали в одном из казанских вузов. Разработчики уверяют, что заливать можно хоть в дождь. А при сходе снега, асфальт точно не сойдёт. Зиля Гарипова изучала прочность.

Зиля Гарипова, Рафкат Зиатдинов

Они укладывают асфальт прямо в лужу, а мы потом еще удивляемся, почему у нас такие плохие дороги. Видео с подобными комментариями в интернете — сотни. Мол, для рабочих на первом месте — выполнение плана, а остальное — уже детали. И всё бы ничего — но уже с новым сезоном им приходится вновь возвращаться к тем же ямам.

Помочь в решении проблемы готовы учёные казанского технологического института. Они разработали совершенно новый вид асфальтобетона. Более прочный, износостойкий и долговечный.

ИЛНУР АБДУЛЛИН, ПРОФЕССОР, ПРОРЕКТОР ПО НАУЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ИНТЕГРАЦИИ С ПРОИЗВОДСТВОМ КАЗАНСКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

— Мы сделали технологию приготовления битума в виде его эмульсии. То есть мы его мелко-мелко раздробили в воде, стабилизировали его, налили в посуду и приготовили. Она жидкая, его можно перевозить.

Поэтому и смешать эмульсию с другими компонентами покрытия можно уже на месте.  Полученная жидкость, и наполнители — обычно это гравий или песчано- гравийная смесь — хорошо сцепляются между собой. Этой разработкой учёные университета занимались  10 лет. Уже зарегистрировали несколько патентов. Новый вид асфальтобетона можно укладывать и при минус пяти — то есть работать над качеством дорог можно будет на 2-3 месяца больше.

ИЛНУР АБДУЛЛИН, ПРОФЕССОР, ПРОРЕКТОР ПО НАУЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ИНТЕГРАЦИИ С ПРОИЗВОДСТВОМ КАЗАНСКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

— Модификация самого битума дала возможность увеличить температуру стеклования. Если, допустим, обычный превращается в стекловидное состояние при минус 15, то этот при минус 25. Трещинообразование исчезает. И когда нагреваешь слишком сильно под солнцем, если принюхаться, от асфальта идет запах. Потому что идёт разложение его, испарение, это деструкция. То есть тоже разрушение.

Новым видом дорожного покрытия можно укреплять откосы или, к примеру, проводить ямочный ремонт — чинить дороги можно будет даже во время дождя или снега. Разработку тестируют уже не первый год — асфальтобетон уложили и на некоторых отрезках трассы М7 — и никаких нареканий. ПОдобные смеси используют и в странах Европы. Уже доказано, что они прочнее обычного в 2-3 раза. Татарстанские дорожные службы пока только присматриваются к новинке, хотя никаких сложностей в его внедрении нет, уверены в университете. Обучить всем тонкостям готовы сами учёные. Говорят — новое покрытие будет служить вдвое дольше, так что в конечном итоге все останутся только в плюсе.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter