Скорость принятия решений

А теперь к транспортной теме с которой мы сталкиваемся куда чаще — ежедневно. Это дороги. О их безопасности на неделе говорили на международной конференции. Решить проблему должны интеллектуальные системы. Там же и были представлены разработки учёных. Вообще же Казань гордится своим почётным последним местом в рейтинге яндекс пробки. Но цель не просто разгрузить дороги, что бы движение было комфортным. А прежде всего оно должно стать безопасным. Как для автовладельцев так и для пешеходов. Казалось бы, что ещё можно придумать. При таком то внедрении видеокамер и элементов фиксации нарушений. Эльмира Исмагилова узнала на какие ещё методы готовы пойти, что бы обезопасить всех на дорогах.

Эльмира Исмагилова, Айрат Каюмов, Ленар Хабибуллин

Эта международная научно практическая конференция 4 раз проходит в Казани. Зарубежные и отечественные эксперты  обсуждают новые тенденции в деле безопасности. То что, работает или будет работать для спасения жизней на дорогах.

Питерские разработчики демонстрируют новинку. Наркотестер —  аналогичный алкотестеру, теперь будет в арсенале автоинспекторов. За минуту определяет содержание тяжелых наркотиков в организме.

Андрей Романов, начальник отдела продаж профессиональных приборов для освидетельствования водителей на состояние алкогольного опьянения г. Санкт Петербург

— Вот остановили водителя он вроде бы не пьян, но неадекватный. Теперь его не нужно везти в диспансер за километры, а прям на месте определить что с ним.

Системам фото и видеофиксации, особое внимание. Казанские улицы в буквальном смысле интеллектуальные  —  умные светофоры, камеры, развязки. Автоматизированная система управления дорожным движением развела транспортные потоки каждый в своем направлении. Но задача на перспективу – 100 процентов избавиться от заторов 

Роман Егоров, руководитель проекта адаптированной система управления дорожным движением

— Мы должны увеличить популяризацию общественного транспорта. Мы должны сделать его привлекательным. Должны знать когда он придет чтобы не опоздать на работу или в садик – чтобы планировать свое время. Сейчас этого нет – нужно увеличить количество подвижного состава. 

Интеллектуальные транспортные системы должны, прежде всего, сохранить жизнь и здоровье  каждому участнику движения. На круглых столах обсуждали – что еще нужно придумать и внедрить, чтобы было не только комфортно, но и безопасно.

Ильдар Халиков, премьер министр РТ

— по итогам прошлого года на 122 погибших меньше И если такая конференция улучшит обстановку, мы будем проводить ее каждый год.

Для делегатов эта конференция хорошая дискуссионная площадка – лучшие умы на протяжении двух дней спорили, способен ли искусственный разум разрулить потоки, и изменить статистику. Или за интеллектуальной машиной стоит человек?

Роза Ахмадиева, руководитель ГБУ «научный центр безопасности жизнедеятельности» 

— И не только статистика, но идут новые направления, новые течения обмен опытом. Конференция дает возможность реализовать новые идеи. Мы ставим новые цели и задачи.  

Выйдя на дорогу интеллектуальные технологии изменят не только трафик. Но и восприятие. Управлять машиной может не только человек – но и электроника. Это первый и пока единственный беспилотный КАМАЗ. Внешне он ничем не отличается от обычного грузовика, приказы 10 тонной машине отдают на расстоянии диспетчеры.

В беспилотном камазе сто килограмм электроники — датчики, камеры. Пока скорость развивает до 60 километров в час, разработчики обещают, вторая и третья машины будут разгоняться до 90. Этот сделан по заказу МЧС – и работать будет в тех зонах, где опасно находиться человеку.

Амбициозная задумка разработчиков сконструировать беспилотный автобус, который по фиксированному маршруту будет перевозить пассажиров. Но это планы, а пока работают над тем, чтобы дорога стала еще более  интеллектуальной, ведь от этого зависит безопасность всех участников.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter